agosto 5, 2021

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Avión 752 se estrella en Irán | Ottawa concluye el análisis concluyendo que “la vida humana se ignora por completo”

(Ottawa) Según un análisis de los hechos divulgado por el Gobierno de Canadá este jueves, la “serie de acciones peligrosas y deficiencias” de las autoridades iraníes provocaron el accidente del vuelo 752 a bordo con sus pasajeros.




Christopher Reynolds
La prensa canadiense

Una declaración oficial en el Portal de Asuntos Globales de Canadá pidió “irresponsabilidad e incompetencia por parte de los funcionarios iraníes” y “total desprecio por la vida humana”, mientras que nunca dijo a los sistemas de defensa aérea de las empresas que sus sistemas de defensa aérea eran superiores. Advertencia antes de lanzar misiles a una base estadounidense en Irak pocas horas antes de la tragedia.

Había 176 personas a bordo del vuelo 752 operado por Ukraine International Airlines, incluidos 55 ciudadanos canadienses, 30 residentes permanentes y decenas de personas con vínculos directos con Canadá. La conexión entre Teherán y Kiev es un vuelo de conexión que realizan incesantemente los viajeros que buscan llegar a Canadá desde Irán.

En una mala noticia con este comunicado, el primer ministro Justin Trudeau culpó a las autoridades iraníes del ataque con misiles, al que dijo, “su irresponsabilidad, incompetencia y ciego descuido de la vida humana”.

“Las continuas acciones y las deficiencias de los funcionarios civiles y militares iraníes han llevado a una situación peligrosa en la que los riesgos identificados han sido subestimados y no tomados en serio”, leemos al final del Comité Canadiense de Revisión y Evaluación de Tragedias.

Debido a sus acciones y deficiencias, las autoridades iraníes “pusieron directamente en peligro la aeronave y otras aeronaves civiles, creando la posibilidad de que el operador (lanzador de misiles) les lanzara misiles y no tomara la dirección y las medidas preventivas necesarias al respecto”, escribió. .

El documento se basa en un informe de una comisión de investigación dirigida por Jeff Yavarsky, ex subdirector del Servicio de Inteligencia de Seguridad Canadiense (CSIS). El análisis se redactó sobre la base de información proporcionada por la inteligencia de seguridad y la aviación civil iraní. Irán ha impedido que Canadá y Ucrania envíen a sus propios investigadores para cooperar en la investigación del lugar del accidente.

El informe llega tres meses después de que Canadá rechazara deliberadamente un informe de funcionarios iraníes que lo acusaba de “error humano” al explicar que guardias revolucionarios dispararon misiles en dirección a Irán. Vuelo comercial Teherán a los pocos minutos de la salida.

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Si bien el “diseño del misil” jugó un papel en la tragedia, el informe enfatizó que “Irán no es responsable de la muerte de 176 personas inocentes”. Experto canadiense citando múltiples pedidos y controlando deficiencias.

“Esto confirma la opinión de Canadá de que las acciones y deficiencias de Irán con respecto a PS752 violan sus obligaciones en virtud del derecho internacional”, dijo el primer ministro Justin Trudeau en un comunicado.

El panel teme que la tragedia se repita ya que Irán aún no ha proporcionado respuestas a “muchas preguntas más importantes”.

“La comunidad internacional no puede concluir que se hayan subsanado las deficiencias. Por lo tanto, no queda otra opción que considerar que los aviones civiles en el espacio aéreo iraní siguen en peligro, especialmente en estos tiempos de crisis. Irán refuerza su apariencia de seguridad. Grandes tensiones “, advertimos.

Inicialmente se pensó que Irán fue un accidente el 8 de enero de 2020. Tres días después, se reveló que el Boeing 737-800 había sido derribado por error después de haber sido derribado. Fue confundido con un misil estadounidense. Irán se vio obligado a admitir su culpabilidad después de que se publicaran videos en línea que mostraban al menos un misil impactando el centro del avión.

“La forma en que Irán ocultó la información, destruyó la escena del accidente, proporciona sólo un relato engañoso y superficial de los hechos”, dijo el jueves en una conferencia el ministro de Relaciones Exteriores, Mark Carnegio. Revista virtual.

Tres meses después de que el gobierno federal rechazara sistemáticamente un informe de la Autoridad de Transporte Aéreo de Irán, el ejército iraní acusó al avión de haber sido derribado como un “error humano”. El informe llega minutos después de la salida del aeropuerto de Teherán.

“Echa toda la culpa a la escasa población de la estructura, lo cual es completamente inaceptable”, dijo Mark Corneo.

“No estamos satisfechos. No tenemos toda la verdad. ”

Un poco de consuelo

Un grupo de trabajo que representa a Canadá, Ucrania, Afganistán, Suecia y el Reino Unido emitió una “declaración de reclamación” contra Irán el 3 de junio. Establece expectativas de compensación económica para las familias de las víctimas, una disculpa formal, la devolución de los lugares y propiedades restantes a sus seres queridos y evidencia de las medidas tomadas para evitar tragedias similares a largo plazo.

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Mark Corneo dijo que la respuesta iraní, que aún no se ha proporcionado, iniciaría las negociaciones. Si el régimen no muestra “buena fe”, Canadá podría recurrir a un mecanismo de resolución de disputas en la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), una agencia de las Naciones Unidas con sede en Montreal.

“Si no es satisfactorio, podemos llevar el asunto a la Corte Internacional de Justicia”, dijo Carnegie. Se negó a proporcionar una línea de tiempo, diciendo que “definitivamente no eran años”.

El procedimiento planeado se considera un pequeño consuelo para algunos familiares del proceso afectado.

Grosh Dosthenas, una de las novias de 39 años de las víctimas, el faraón Qadim, dijo que no confiaba en brindar una cooperación genuina en Irán.

“Es tan doloroso, es tan frustrante”, dijo en una entrevista telefónica desde su casa en Winnipeg. “Pero no sé qué más puede hacer el país contra un régimen tan canalla”.

“Mi vida ha sido un sueño desde el 8 de enero de 2020, no pasa un día en el que no piense en ella”, le dijo a su amiga, una inmunóloga. “Especialmente la forma horrible en que fue asesinada, junto con otras personas inocentes”. ”

Courage Dostenas dice que el acto y los agujeros que lo llevaron a él fueron “negligencia criminal” a sus ojos, sin importar si el tiroteo fue planeado con anticipación o no. Pide a Canadá que presione a la OACI para que condene a Irán.

La Asociación de Familias de Víctimas de PS752 acogió con agrado el informe.

“El informe expone el desprecio del régimen iraní por la vida humana, su incapacidad para revelar la verdad y buscar justicia, y su represión de las familias de las víctimas”, dijo la asociación en un comunicado.

“La Asociación acoge con satisfacción el compromiso de Canadá en esta declaración de buscar la verdad y la justicia, incluso ante la Corte Internacional de Justicia, y pide a la comunidad internacional que asuma la plena responsabilidad de lo que considera el asesinato deliberado de sus seres queridos por la República Islámica. . ”

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El sindicato dijo que el gobierno iraní tenía la obligación de revelar las razones de la destrucción de la aeronave PS752 en un informe completo en cooperación con los países afectados y no había cumplido con esta obligación.

El ministro de Transporte, Omar al-Qabra, que enfureció al Ministerio de Relaciones Exteriores de Irán, condenó al régimen en una reunión del consejo de la OACI la semana pasada.

La tragedia se produce pocas horas después de que Irán lanzara un ataque contra dos bases militares estadounidenses en Irak. Fue en represalia por el asesinato del general Cossem Sholaymani por orden del expresidente estadounidense Donald Trump.

Dentro de las 48 horas posteriores a la filmación, los correos electrónicos de Mark Corneo mostraban su preocupación por el estado de los datos de vuelo y las grabadoras de voz, conocidas como “cajas negras”.

La información sobre lo que estaba sucediendo en el avión y lo que estaban discutiendo los pilotos se consideró necesaria para facilitar cualquier investigación, pero los informes iniciales dijeron que estaban dañados y algunos datos podrían perderse.

“De ninguna manera quiero transmitir que recomiendo que la madre esté inactiva”.

En un correo electrónico en la noche del 9 de enero de 2020, la Oficina de Mark Carnegie buscó averiguar cómo “situar” el papel de Canadá en la investigación: “¿Es este un papel a tiempo parcial completo, con el alcance de nuestra participación? ”

Recibí copias de correos electrónicos bajo la Ley de Acceso a la Información de Prensa Canadiense.

Michael Posyurkiev, quien fue un observador en la investigación de Ucrania sobre el accidente aéreo de Malaysia Airlines en 2014, dijo que el cielo no había sido seguro desde entonces y que los gobiernos y las empresas deberían tomar más medidas. Reglas estrictas para proteger el espacio aéreo de amenazas militares.

“Es una pena que Canadá y sus aliados, especialmente la OACI, con sede en Montreal, hayan hecho tan poco para que los cielos sean más seguros para los viajeros públicos”, dijo en un correo electrónico.